Cụm cảng biển Cần Thơ chưa hiệu quả do hậu cần logistics thiếu đồng bộ

Phát biểu tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2023 với chủ đề “Logistics và chuyển đổi số vùng ĐBSCL” do Bộ Công Thương phối hợp UBND TP Cần Thơ tổ chức ngày 2.12, Bí thư Thành ủy Cần Thơ Nguyễn Văn Hiếu cho biết, năm 2023 dù bị tác động bởi nhiều khó khăn trong và ngoài nước nhưng tình hình kinh tế - xã hội của TP Cần Thơ vẫn ổn định và phát triển.

Theo đó, tổng sản phẩm trên địa bàn GRDP giai đoạn 2020 – 2023 đạt mức tăng trưởng khá so với cùng kỳ (tăng 4,02%), hầu hết các chỉ tiêu kinh tế về tăng trưởng đều đạt, các chỉ số về cạnh tranh, cải cách hành chính và chuyển đổi số đều cải thiện mạnh mẽ.

Bên cạnh đó, Bí thư Cần Thơ cũng nêu rõ những tồn tại, hạn chế logistics của Cần Thơ như cụm cảng biển Cần Thơ chưa khai thác hiệu quả do hệ thống kho bãi, hậu cần logistics chưa được đầu tư đồng bộ. Luồng cho tàu biển có tải trọng lớn vào sông Hậu hiện nay chưa đáp ứng yêu cầu khai thác hoàn chỉnh cho tàu tải trọng từ 10.000 đến 20.000 tấn.

Về đường hàng không, vẫn chưa phát triển nhiều đường bay nội địa, quốc tế và chưa phát huy hiệu quả khai thác, chưa xứng đáng với tiềm năng và công suất dự kiến.

Phần lớn hàng hóa xuất khẩu phải chuyển tải bằng đường bộ về các cảng lớn ở TP Hồ Chí Minh và cảng Cái Mép, khiến chi phí vận tải doanh nghiệp phải gánh cao hơn từ 10 - 40% tùy từng tuyến.

Song song đó, chưa có nhiều doanh nghiệp lớn chuyên về dịch vụ logistics trên địa bàn; khả năng cung ứng chuỗi dịch vụ logistics yếu; chi phí logistics cao, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của hàng hóa.

Hơn nữa, chưa có những công ty logistics nước ngoài tham gia thị trường cung cấp dịch vụ tại ĐBSCL, chỉ có số ít các công ty trong nước, chủ yếu là các doanh nghiệp từ TP Hồ Chí Minh.

Trong khi đó, Nghị quyết số 59-NQ/TW ngày 05.8.2020 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP Cần Thơ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đề ra mục tiêu phát triển TP đến năm 2030 là “thành phố sinh thái, văn minh, hiện đại mang đậm bản sắc văn hóa sông nước ĐBSCL; là trung tâm của vùng về dịch vụ thương mại, du lịch, logistics, công nghiệp chế biến, nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, giáo dục đào tạo, y tế chuyên sâu, khoa học công nghệ, văn hoá, thể thao; là đô thị hạt nhân vùng ĐBSCL…”.

Trước những hạn chế, Cần Thơ đã đặt ra một số nhiệm vụ cơ bản như cần đẩy mạnh cải cách hành chính, chuyển đổi số trong tất cả các ngành lĩnh vực, đặc biệt trong lĩnh vực logistics, hải quan.

Mặt khác, thực hiện công tác quy hoạch và quản lý quy hoạch, nhất là quy hoạch tích hợp kinh tế - xã hội giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn 2050, gắn với quy hoạch phát triển đô thị trên cơ sở phát huy cao nhất các tiềm năng, lợi thế không chỉ của TP Cần Thơ mà của cả vùng ĐBSCL.

Ngoài ra, quy hoạch xây dựng các khu logistics tập trung có quy mô lớn gắn với khu công nghiệp, cảng biển, sân bay quốc tế Cần Thơ có kết cấu hạ tầng đồng bộ, thông minh, trọng tâm là dự án Trung tâm logistics hạng II gắn với cảng Cái Cui, Trung tâm logistics hàng không gắn với sân bay Quốc tế Cần Thơ và cụm cảng, logistics hậu cần cảng Thốt Nốt nhằm hỗ trợ cho các cụm công nghiệp Vĩnh Thạnh, Cờ Đỏ, Thới Lai, Ô Môn trong thời gian tới.

Đặc biệt, đẩy mạnh đào tạo nhân lực về logistics và hậu cần logistics.

Nguồn: https://laodong.vn/kinh-doanh/cum-cang-bien-can-tho-chua-hieu-qua-do-hau-can-logistics-thieu-dong-bo-1274923.ldo